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上周，由于需求持续疲软，市场流动性低，全球氯化钾市场价格仍然承压。展望后市，短时间内难有提振因素出现，市场的疲软情绪或将加剧。2023年底的疲软情绪一直延续到2024年，所有地区的氯化钾价格都面临压力。中国国内氯化钾价格持续走软，港口62%白钾价格从2023年12月底的2800~2900元（吨价，下同）跌至上周的2750元。2023年年底，中国氯化钾港口库存约为300万吨，同比增加59.3万吨。据悉，由于来自俄罗斯的交货量增加，2023年11月中国进口118万吨氯化钾，同比增长84%。在东部，2024年第一季度东南亚标准氯化钾的价格为325~330美元，但该地区的许多买家正在将该价格压至300美元或更低。供给印尼的3万吨标准氯化钾的交易价格为325美元到岸价，在马来西亚，标准氯化钾的国内价格约为300美元。另外，大多数种植园已经完成了2024年1月—6月交货的采购招标，此后需求有所软化。亚钾国际和老挝开元已在2023年扩大了其标准氯化钾产能，并计划在2024年及以后进一步扩张。老挝氯化钾生产商不断增长的生产能力可能会导致2024年更多的供应货源进入东南亚市场，改变地区贸易流并影响价格。另外，老挝生产商今年还扩大了其颗粒氯化钾产能。据悉，亚钾国际有3个造粒装置，总产能为90万吨/年，并计划将其提高到120万吨/年。老挝开元在2020年闲置的40万吨/年造粒装置于本月重启。两家生产商都希望增加对泰国和越南这两个大量购买颗粒氯化钾市场的供应。同时，他们还希望将颗粒氯化钾出口到更远的市场，如欧洲、巴西和澳大利亚。2024年1月2日，丹麦航运巨头马士基（Maersk）表示，将暂停所有通过红海的运输，直至另行通知。总部位于德国的集装箱船运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）表示，将延长苏伊士运河以外的改道，继续在好望角（Cape of Good Hope）周围派遣船只，这一改道将增加2~3周的航程，产生巨大成本。据国际货币基金组织估计，2023年12月下半月，通过曼德海峡（位于红海南端）的货船贸易额同比下降了约50%。以色列化工集团（ICL）和约旦阿拉伯钾肥公司（APC）从红海运输钾肥的船只到目前为止没有受到影响，但这条路线的风险已经通过运费的溢价得以反映。巴西颗粒氯化钾价格持平于310~320美元到岸价，市场情绪依然疲软。买家正在将价格推至300美元到岸价以下。今年年初玉米和大豆价格下跌进一步巩固了疲软的情绪。据巴西国家商品供应公司（Conab）称，前周在马托格罗索州开始收割巴西2023/2024年大豆，夏季玉米的种植进度落后于上一季。受高库存影响，马托格罗索州的农民可能会在2024年初的最后一刻才开始进行对玉米肥料的采购。全球氯化钾需求疲软将继续影响价格，印度或中国的新合同也不太可能很快敲定，这将进一步加剧市场的疲软情绪。
(来源：农资导报）
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